من معبد فيلة إلى جبل موسى
خط قطار أسوان سيناء..أقصى الجنوب الى ميناء العريش شمال شرق مصر 🚝
مع بدء تجارب تشغيل خط قطار أسوان سيناء، أصبح حلم الذهاب إلى أرض سيناء الحبيبة بالقطار واقعا وحقيقة، مع ربط أرض الفيروز بباقي المحافظات المصرية، حيث يصل القطار إلى ميناء العريش، محققا الربط بين أقصى الجنوب وأقصى شمال شرق مصر، وتم ازدواج السكة الحديد لنقل الركاب والبضائع، مع خدمة التجمعات السكنية والصناعية والتعدينية بسيناء، عبر ربط المصانع من خلال وصلات سكك حديدية، لتحقيق هدف التصدير عبر ميناء العريش وطابا إلى خارج مصر، وأيضا نقل البضائع داخليا إلى باقي محافظات الجمهورية، كما يتم الربط مع شبكة السكك الحديدية بباقي أنحاء مصر، للمساهمة في تحقيق التنمية الشاملة بسيناء، مع خدمة أهالي شمال ووسط وجنوب شبه الجزيرة، والمساهمة في تنفيذ ممر العريش - طابا اللوجيستي، ما يعد دليلا على استقرار الأوضاع في سيناء بعد هزيمة ودحر الإرهاب فيها، وصلا إلى تحقيق التنمية الشملة، باعتبارها ركيزة من ركائز الأمن القومي المصري والعربي.
بدء التشغيل التجريبي لخط الفردان طابا
ولتشغيل خط قطار أسوان سيناء، كانت هيئة السكك الحديدية أعلنت عن بدء التشغيل التجريبي لخط خط الفردان / شرق بورسعيد / بئر العبد/ العريش / طابا بطول 500 كيلو متر، استعدادا لسير القطارات في المرحلة الأولى من الخط في المسافة من الفردان إلى بالوظة بطول 60 كم، وهو الخط الرابط بين سيناء ووادي النيل والدلتا، وذلك لأول مرة منذ 56 عاما، حيث شوهد القطار يسير في الصحراء، آتيا من أسوان ومتجها إلى سيناء.
وتأتي عودة القطار إلى سيناء، بعد جهود وزارة النقل لإعادة تأهيل ورفع كفاءة خط سكة حديد الفردان – طابا، والذي تعرض للسرقة والتخريب بعد ثورة 25 يناير 2011، والأحداث التي شهدتها شبه جزيرة سيناء.
وطول خط سكة حديد الفردان – طابا 500 كيلو متر، وبدايته من الفردان، ثم يمر بشرق بورسعيد وبئر العبد والعريش حتى يصل إلى مدينة طابا، ولتشغيل الخط، جرى تأهيل كوبري الفردان مع بناء كوبري جديد على قناة السويس الجديدة، والذي وصل طوله إلى 640 مترا، ويتكون الكوبري من جزئين ليمر أعلى قناة السويس رابطا بين غرب قناة السويس وشبه جزيرة سيناء، وطول كل جزء 320 مترا.
كوبري سكة حديد الفردان
يقع كوبري سكة حديد الفردان في المسافة الواقعة بين محطة القنطرة شرق في الإسماعيلية حتى محطة بئر العبد في سيناء، ويقع شمال مدينة الإسماعيلية على مسافة 11 كم، وهو أطول كوبري سكة حديد معدني متحرك في العالم، ليربط سيناء بالدلتا، ويجري تجديد الكوبري القديم، مع إنشاء كوبري جديد في الفردان على قناة السويس الجديدة، وذلك بالتزامن مع تأهيل وازدواج الكوبري القديم على قناة السويس الغربية، وازدواج المسافة بينهما لتسير القطارات عليها.
تجارب السكة الحديد على كوبري الفردان
ولخدمة خط قطار أسوان سيناء، كانت وزارة النقل أنهت أعمال تجارب التحميل على السكة الحديد على الكوبري المعدني الجديد بمنطقة الفردان، حيث مرت عليها جرارات السكة الحديد وسارت على القضبان، للتأكد من مطابقة الكوبري للمواصفات الفنية، إضافة إلى تنفيذ تجارب تحميل على كوبري الفردان بعد إعادة تأهيله.
وتم ربط الكوبري مع خط بنها بورسعيد غرب قناة السويس، وربطه مع خط الفردان - رفح شرق قنة السويس، مع إنشاء برج إشارات شرق قناة السويس وسحارات أسفل قناة السويس، بهدف مد خطوط وشبكات المياه والكهرباء والإشارات، مع إقامة منطقة إدارية شرق قناة السويس الجديدة.
المرحلة الأولى من الخط
والمرحلة الأولى من الخط، تمتد بين الفردان وبالوظة بطول 60 كم، والتي جرى الانتهاء من إعادة تأهيلها ووضع قطاع "تزليط" جديد لها وإعادة تركيب السكة وخاصة ما سرق أثناء فترة الانفلات الأمني، والتي تأثرت بها عدة مسافات تمتد بين خط الفردان - بئر العبد.
وكانت الشركة القابضة للطرق والكباري انتهت من أعمال تجديد محطتي بئر العبد والقنطرة شرق، مع العمل على تجديد محطتي جلبانة ورمانة، إضافة إلى إنشاء محطة ركاب جديدة في العريش، مع مد الخط إلى ميناء العريش لنقل البضائع، وأيضا إنشاء محطات ركاب جديدة، أبرزها محطة سلام مصر ومحطة 30 يونيو.
كما يخدم خط سكة حديد الفردان/ شرق بورسعيد/ بئر العبد/ العريش/ طابا خدمة نقل الركاب والبضائع، في التجمعات السكنية والصناعية والتعدينية في شبه جزيرة سيناء، كما سيتم ربط المصانع من خلال وصلات سكة حديد، لتصدير البضائع والمنتجات المصرية من خلال ميناء العريش وطابا إلى الخارج، بعد ربط الخط مع شبكة السكك الحديدية بباقي أنحاء مصر.
رحلة سياحية ممتعة
ويربط خط قطار أسوان سيناء، بين مدينة أسوان في جنوب مصر وشبه جزيرة سيناء في شمالها الشرقي، وعند تشغيله الرسمي، سيعد رحلة سياحية ممتعة، حيث تمر رحلة القطار على العديد من مناطق الطبيعة الخلابة والتي تزخر بها صحاري مصر، إضافة إلى مرور الرحلة على أماكن سياحية متميزة مثل معبد فيلة في أسوان وجبل موسى في سيناء.
كما تعمل وزارة النقل على إنشاء خط قطار من الفردان إلى بالوظة، وتبلغ مسافته 60 كيلوا مترا، ومن بالوظة إلى شرق بورسعيد بمسافة 44 كيول متران على أن يتم تشغيل القطارات من الفردان إلى بالوظة خلال احتفالات نصر أكتوبر 2024، ويترح القطار من الفردان إلى بالوظة، متجها إلى شرق بورسعيد مارا بالميناء والمنطقة الصناعية، ثم يكمل طريقه إلى بئر العبد، وأجرت تجارب لتشغيل القطارات ومرورها على كوبري على قناة السويس الغربية، وكذلك كوبري قناة السويس الجديدة في الشرق، كما تم تخصيص قطار للركاب وقطار آخر للبضائع.
الفائدة الاقتصادية لخط قطار أسوان سيناء
وتتمثل أبرز فوائد خط قطارات أسوان سيناء في الربط بين المنطقة الاقتصادية والمصانع والموانيء البحرية ومناطق التصدير، والذي ينقل البضائع من موانئ شرق بورسعيد وموانئ المنطقة الاقتصادية، حتى عمق وداخل الجمهورية، وذلك في إطار خطة إحياء خطوط نقل البضائع بالكامل، وصولا إلى إحداث طفرة في كميات البضائع المنقولة بالقطارات، لانخفاض تكلفتها الاقتصادية، كما يخدم الخط أهالي شمال ووسط وجنوب شبه جزيرة سيناء، وجميع التجمعات السكنية والصناعية والتعدينية، إضافة إلى الربط بين كل المحاور الطولية بسيناء.
الممر اللوجيستي العريش - طابا
كما يمتد خط سكة حديد الفردان - طابا ضمن الممر اللوجيستي العريش - طابا، والذي سيمتد في اتجاه الشرق وصولا إلى الأردن والعراق، باعتباره جزء من طريق النقل العربي، لخدمة حركة التجارة إلى الأردن والعراق ودول الخليج وكذلك حركة التجارة بين الدول العربية والأفريقية.
يخدم نقل البضائع، كما سيخدم المناطق الصناعية عن طريق ربط المصانع بوصلات السكك الحديدية، ثم التصدير عبر ميناء العريش وطابا إلى الخارج، حيث يرتبط هذا الخط مع شبكة السكك الحديدية بأنحاء الجمهورية.
خط قطارات سيناء فلسطين القديم
وكان خط القطارات القديم يصل إلى سيناء ثم فلسطين المحتلة، وكان يتم فتحه لعبور السفن في قناة السويس، ويغلق مرة أخرى لمرور القطارات، وتعرض للقصف أكثر من مرة، منها اثناء العدوان الثلاثي على مصر عام 1956، وأعيد بنائه وتشغيله بعد انسحاب القوات المعتدية، وكانت وقتها القطارات المصرية تصل إلى غزة في فلسطين المحتلة، ثم تعرض الكويري للقصف من جديد خلال العدوان الإسرائيلي في حرب 1967، ولجا العدو وقتها إلى تفكيك خط السكك الحديدة لتعطيله.
وخلال عام 2001، دشن كوبري الفردان من جديد، ولكن العمل فيه توقف نتيجة سرقة حوالي 70% من السكة الحديد بعد أحداث ثورة 25 يناير 2011، ومن وقتها لم تصل القطارات إلى سيناء، لتستعد مصر لربط سيناء بالوطن من خلال خط السكة الحديد، بعد إعادة انشاؤه وتأهيله وتطويره إضافة إلى ازدواج كي تخدم نقل الركاب والبضائع إلى أبعد نقطة في شبه جزيرة سيناء.
ومشروع خط السكة الحديد الممتد من الفردان إلى طابا، يتم تنفيذه من خلال عدة مشروعات متتابعة، وهي إعادة تأهيل وتطوير خط الفردان بئر العبد بطول 100 كم، وتطوير الوصلة من بالوظة إلى ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كم، وتنفيذ خط بئر العبد العريش بطول 80 كمن وتنفيذ خط العريش - النخل - التمد - طابا بطول 275 كم، وكذلك إنشاء محطة العريش للركاب لخدمة المطار، والتي يجري ربطها بوصلة سكك حديد للميناء لنقل البضائع.
